Új kanadai csodalift
2008.11.22
Decemberben adják át az új csodaliftet a kanadai Whistler síterepén, amely mellesleg a 2010-es téli olimpia házigazdája is lesz. Annak ellenére, hogy nem ez lesz a világ legmagasabb vagy leghosszabb liftje, mégis számos rekordot mondhat magának az új lift, amelynek megépítése nem kis feladat elé állítja az osztrák gyártó szakembereit.
A síterepen két hatalmas hegy emelkedik, a Whistler és Blackcomb, de ha a síterep szóba kerül, szinte senki sem említi meg a második hegyet. Ez azonban hamarosan meg fog változni, ugyanis a síközpont üzemeltetői elhatározták, hogy közvetlen felvonóval kötik össze az egymástól több mint négy kilométerre található két csúcsot.
Természetesen eddig is át lehetett síelni az egyik hegyről a másikra, a völgyön keresztül, de ezután már csak át kell liftezni az egyik csúcsról a másikra. Ezért is keresztelték a két csúcsot összekötő új liftet Peak 2 Peak névre.
A téli olimpia megrendezése előtt álló síterepnek nagyon jól jön az új lift és a körülötte zajló publicitás, de most már nézzük meg, mitől is olyan különleges ez a felvonó! A két csúcs között közlekedőnél vannak hosszabb liftek a világon, de azok alatt szépen sorakoznak a tartóoszlopok. Itt a völgy csodás látképét nem szerették volna elrontani egy oszloperdővel, így egy jelentős részen kimaradnak az oszlopok, de úgy is mondhatnánk, hogy összesen négyet építenek a 4,4 kilométer hosszú liftnek. A „középső” két oszlop pedig pontosan 3024 méterre lesz egymástól. Soha nem épült sílift a világon, amely ilyen hosszú távot tenne meg két alátámasztás között.
Az említett két oszlop között nemcsak hosszan, hanem magasan is lebeg majd az új lift. Vélhetően nem csak a síelőket fogja lenyűgözni az a tény, hogy a lift több száz méterrel a föld felszíne felett szállítja az utasokat. A Fitzsimmons patak felett pedig az új felvonó eléri az igazi rekordot, 415 méterrel a föld felett halad majd, ami újabb világrekord.
Hatalmas kabinjaiban huszonnyolcan férnek majd el, és ugyanennyi kabin közlekedik majd a drótköteleken. A felvonó elméletileg óránként 4100 utast tud átszállítani az egyik csúcstól a másikig, ami a helyiek szerint szintén világrekord, ha az átszállás nélküli liftek adatait hasonlítjuk össze.
A hatalmas kabinokat a svájci Oltenben gyártották, és az antwerpeni kikötőn keresztül hajóval érkeztek Kanada partjaihoz. Itt újra kamionokra tették őket, és hat fordulóval érkeztek meg a színhelyre. A kabinok szállításához fordulónként hat hétre volt szükség. Az utolsó kabinok szeptember közepén érkeztek meg, és szeptember 18-án már megtörtént a várva várt esemény, az első kabin sikeres próbaútján átjutott az egyik csúcsról a másikra.
A helyiek izgatottan várták a próbautat, amelyen rendszerint vizeshordókat vagy más terhet szállítanak át, ezúttal azonban a kabinból az osztrák cég egyik mérnöke integetett az ámuló helyieknek. Ez a május óta tartó építkezés egyik legfontosabb pillanata volt.
Eredetileg május közepén kezdték volna a kábelek és az oszlopok építését, de a havas szezonvég miatt ekkor jószerivel csak a havat takarították el az építkezések színhelyéről. Szeptember végén újra beköszöntött a havazás, harminc centiméter friss hó lepte be az állomásokat. December 12-én hivatalosan is átadhatják az új kabinost, amely összesen 51 milliárd dollárba kerül, így még a legdrágább észak-amerikai sífelvonó címét is magáénak mondhatja.
Símánia magazin
